50年前苏联的SVL高速喷气试验车头

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50年前苏联的SVL高速喷气试验车头

中国近几年高速铁路建设飞快发展,引得世界瞩目,但是在上世纪70年代,俄罗斯,美国等国早就开始了高速铁路的研发,其中也不缺乏一些黑科技,比如在火车头上装飞机引擎。

前苏联SVL高速喷气试验车头

苏联SVL高速喷气试验车头,是加里宁车辆制造厂于1970年制造的,它在ER22型列车的 基础上改进而来,主要的改进就是在列车的顶部增加了两个在雅克-40型飞机上使用的喷气式发动机。

前苏联SVL高速喷气试验车头

在测试期间SVL最高时速达到了180英里/小时(约 288公里/小时),而我国大部分的高速铁路速度在200到300公里/小时之间,而这个50年前的实验车头已经超过了我国如今部分高铁的速度。

前苏联SVL高速喷气试验车头

SVL加装的喷气动力来自雅克-40客机的伊夫琴科AN-25涡轮风扇发动机,但是如果要用这种爆发式的喷气推力来启动重量很大的火车,内燃机车先正常启动,提升速度到一定程度,然后再开动涡扇发动机加速飞奔。

前苏联SVL高速喷气试验车头

苏联当时为宣传SVL喷气车头高速性能的所发的宣传画,在它右侧是与米格战斗机、喷气推进的舰船相并列介绍的。而右下角黄色区域里的文字,则显示出直到1971年苏联还在试验这台喷气车头。

前苏联SVL高速喷气试验车头

这个用喷气动力给火车加速的思路虽然很新颖、很大胆,外国也有人先做过实验,但却明显很不实用。速度固然提上去了,喷气燃料的高消耗率却使得它极不经济。

前苏联SVL高速喷气试验车头

这种火车在平原铁路上使用没啥问题,而发动机喷口的火焰导致它难于在山区线路使用,如果在狭长的隧道线路中使用,涡扇发动机还会严重地消耗氧气,将给乘客带来生命危险。

前苏联SVL高速喷气试验车头

现在这个锈迹斑斑的列车还依然躺在俄罗斯联邦的加里宁车辆制造厂露天停车场里,无人保养,破败不堪。